346XPについて

ハスクバーナ346XPは2005年3月より最終改良型となっています。変更点をお知らせしたいと思います。
	クラッチとオートデコンプ回りともに２，３回の変更があり現在は、右写真のようになっています。デコンプはプロテクターが付、クラッチスプリングは黄色い塗料が塗られています。
	クラッチシューは1から2へ青い矢印の部分が変更し。
	スプリングの形とサイズが変更になり、日本仕様のみ黄色に着色されています。（ハスクバーナジャパン仕様)
	エアフィルターも２，３回の変更がありましたが現在は金属の押さえで外れないようになりました。初期型はワンタッチでエアフィルター交換できるのは良かったのですが、取付がすぐ甘くなるという欠点がありました。
	フィルターメッシュの部分が下側だけなのでメンテナンスのさいに破損する心配はずいぶん少なくなりました。
	初期型はひねるだけでエアフィルター取り付けることが出来ましたが、振動などで摩耗し取付が甘くなる事が多かった。しかも色が黒いものだったので作業現場が藪などの場所だった場合落としたりすると見つけるのが困難だった。

	次に上の2枚の写真のようにエアフィルター自体の形も変わり、取り付けも変わった。最終的には左の形のようになりしっかりと取り付けられるようになった。 3タイプのエアフィルターがあり各々互換性はありませんのでご注意ください。
	燃料キャップもパッキン部分が変更になり燃料漏れが減りました。

	初期型の燃料キャップは青い矢印側だけに密着するだけでしたが、この緑色のパッキンは白い矢印のように外側に向かっても密着するようになっています。燃料の漏れとキャップの脱落を防ぐようになっています。
	燃料タンクも残量がすぐわかるように、半透明になっています。キャップを開けずに確認できますので、ゴミの混入やガソリンのこぼれを防ぐことが出来ます。
	346XPのデコンプは日本仕様のみについているものです。初期のデコンプは手動式でしたが、その後オートデコンプ方式に変わりました。
	ホース全体をスプリングで保護したものに変わりました。
	ゴムの材質と長さが変更になりました。
	そしてプロテクターまでついています。デコンプシステムの外観上での変更点はこのようなものですが、デコンプバルブ自体も改良されています。デコンプが必要ないというユーザーの方にはデコンプを塞ぐキットもあります。
	346XPのデコンプシステムは日本仕様のみのシステムです。正規輸入品の346XPはすべてデコンプ付きです。
	エアフィルターは互換性がありません。しかしエアフィルターホルダーを交換する事で新型のエアフィルターを取り付けることは出来ます。この他にもいろいろと改良点はありますが、ここでは省略させていただきます。
	346XPのユーザーの方の使用感は242XPからすると高回転で回らないが排気量が大きいのでトルクがあるということでした。また防振の面からするとずいぶん振動が減ったとの事です。回転モーメントも減り重量バランスも良くなったということです。プロユーザーのかたはハスクバーナの機械は所有する喜びと安心感があるといいます。当店では40ccクラスの機械は90%近くが346XPです。

チェンソー専門店オオマチキハン

ハスクバーナ346XPは2005年3月より最終改良型となっています。変更点をお知らせしたいと思います。
	クラッチとオートデコンプ回りともに２，３回の変更があり現在は、右写真のようになっています。デコンプはプロテクターが付、クラッチスプリングは黄色い塗料が塗られています。
	クラッチシューは1から2へ青い矢印の部分が変更し。
	スプリングの形とサイズが変更になり、日本仕様のみ黄色に着色されています。（ハスクバーナジャパン仕様)
	エアフィルターも２，３回の変更がありましたが現在は金属の押さえで外れないようになりました。初期型はワンタッチでエアフィルター交換できるのは良かったのですが、取付がすぐ甘くなるという欠点がありました。
	フィルターメッシュの部分が下側だけなのでメンテナンスのさいに破損する心配はずいぶん少なくなりました。
	初期型はひねるだけでエアフィルター取り付けることが出来ましたが、振動などで摩耗し取付が甘くなる事が多かった。しかも色が黒いものだったので作業現場が藪などの場所だった場合落としたりすると見つけるのが困難だった。

	次に上の2枚の写真のようにエアフィルター自体の形も変わり、取り付けも変わった。最終的には左の形のようになりしっかりと取り付けられるようになった。 3タイプのエアフィルターがあり各々互換性はありませんのでご注意ください。
	燃料キャップもパッキン部分が変更になり燃料漏れが減りました。

	初期型の燃料キャップは青い矢印側だけに密着するだけでしたが、この緑色のパッキンは白い矢印のように外側に向かっても密着するようになっています。燃料の漏れとキャップの脱落を防ぐようになっています。
	燃料タンクも残量がすぐわかるように、半透明になっています。キャップを開けずに確認できますので、ゴミの混入やガソリンのこぼれを防ぐことが出来ます。
	346XPのデコンプは日本仕様のみについているものです。初期のデコンプは手動式でしたが、その後オートデコンプ方式に変わりました。
	ホース全体をスプリングで保護したものに変わりました。
	ゴムの材質と長さが変更になりました。
	そしてプロテクターまでついています。デコンプシステムの外観上での変更点はこのようなものですが、デコンプバルブ自体も改良されています。デコンプが必要ないというユーザーの方にはデコンプを塞ぐキットもあります。
	346XPのデコンプシステムは日本仕様のみのシステムです。正規輸入品の346XPはすべてデコンプ付きです。
	エアフィルターは互換性がありません。しかしエアフィルターホルダーを交換する事で新型のエアフィルターを取り付けることは出来ます。この他にもいろいろと改良点はありますが、ここでは省略させていただきます。
	346XPのユーザーの方の使用感は242XPからすると高回転で回らないが排気量が大きいのでトルクがあるということでした。また防振の面からするとずいぶん振動が減ったとの事です。回転モーメントも減り重量バランスも良くなったということです。プロユーザーのかたはハスクバーナの機械は所有する喜びと安心感があるといいます。当店では40ccクラスの機械は90%近くが346XPです。